什么是國六       “國六”是大家對***第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的俗稱。       國六標(biāo)準(zhǔn)是對國五標(biāo)準(zhǔn)的升級，跟“國五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制。其標(biāo)準(zhǔn)是汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

       “國六”標(biāo)準(zhǔn)將分為6A和6B兩個階段。**個階段是從2020年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)6A的汽車；**個階段是從2023年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)6B的汽車。目前已經(jīng)有部分地區(qū)已提前執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。國六的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)         為了滿足嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)，新上市車輛無論是重載車還是家用轎車,發(fā)動機須采用新技術(shù)新部件,如渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)（TGDI）、廢氣再循環(huán)（EGR）、選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）、微粒捕集器（DPF或GPF）等在發(fā)動機上普遍采用。          國六版發(fā)動機增加的新技術(shù)、新部件對機油提出了特殊要求 ——         渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)容易導(dǎo)致低速早燃現(xiàn)象，要求潤滑油能夠抑制燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積，選擇性催化還原系統(tǒng)和微粒捕集器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求燃料汽油和潤滑油**具有低硫低灰分的性能。         為了國六發(fā)動機能夠良好運轉(zhuǎn)和延長發(fā)動機壽命，現(xiàn)用的各級別機油已不再適用,需要配套更好的國六機油，為此，新標(biāo)準(zhǔn)SP級別的機油誕生了。什么是API SP       API標(biāo)號就代表了品質(zhì)等級，但需要指出的是，這里的品質(zhì)等級并不直接代表抗磨效果，而是包括環(huán)保等級在內(nèi)的“綜合品質(zhì)的門檻”。API標(biāo)號分為“S”開頭的汽油發(fā)動機用油，“C”開頭的柴油發(fā)動機用油，以及“S”“C”同時存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油。“S”開頭的汽油機用油API標(biāo)號有：SL、SM、SN，以及的SP。

為什么要更新標(biāo)準(zhǔn)      為了應(yīng)對***頒布的越來越嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)及節(jié)能要求，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家采用發(fā)動機小型化、直噴技術(shù)、增加渦輪增壓、降低摩擦以及尾氣后處理和燃燒技術(shù)等等，來進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性以及滿足排放等要求。對于乘用車而言，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的趨勢，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發(fā)展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣**普及為渦輪增壓。       而這些變化都需要更高品質(zhì)的潤滑油來提供充足的硬件保護、防止車輛運行出現(xiàn)問題，同時還要通過使用更低的黏度等級來提高燃油經(jīng)濟性。

      因此，潤滑油領(lǐng)域正面臨著更高的挑戰(zhàn)，潤滑油成分的更新更是刻不容緩。從過去的API SA，到今天的API SN，SN plus，以及公布的API SP，每個階段的新標(biāo)準(zhǔn)都對潤滑油各項指標(biāo)提出了更高的要求。      目前發(fā)動機潤滑油市場中的主流級別為API SN，SN plus，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，SL及以下級別油品會逐步被更****別產(chǎn)品替代，而SP級別國六油品順應(yīng)市場趨勢及***環(huán)保政策法規(guī)，滿足國六發(fā)動機需求，未來必將在市場中占據(jù)主流。