生活中，我們經常會聽到“燒機油”一詞，尤其是對于某車系某品牌的車型來說，更與“燒機油”這個詞形影不離。那么到底什么是燒機油呢？簡單講是指原本對發(fā)動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發(fā)動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。

很多車主誤以為只要經常檢查機油的剩余量并且及時補充機油，即便出現(xiàn)了燒機油現(xiàn)象，車輛也不會嚴重損害。其實不然，即便經常補充機油，確保發(fā)動機不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢，但愛車一樣會受到不小的損害。

比如機油與混合氣體一起燃燒會導致氧傳感器過快損壞，同時伴隨著燃燒室的積炭增加，怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等多種不良后果！既然燒機油如此“可怕”，那么在日常用車當中，我們如何去判斷發(fā)動機是否存在“燒機油”現(xiàn)象呢？別急，且聽油油慢慢道來。

01、冷車啟動時冒藍煙

早晨初次打著車時，如果車尾排氣管吐出藍色的煙霧，經過一段時間后又恢復正常（藍煙消失），說明發(fā)動機輕微燒機油現(xiàn)象。

分析：因為愛車停了一晚，發(fā)動機在長時間不運轉的情況下，如果油封不嚴，機油就會在重力的作用下通過氣門油封間隙流入氣缸。此時一旦啟動發(fā)動機，氣缸內的機油就會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒，產生大量藍色的煙霧。因此早晨冷啟動著車時，一旦排氣管冒藍煙，車主需要注意了。

02、加速中冒藍煙

車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門，如果發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量的藍煙（可以從反光鏡中觀察），說明發(fā)動機存在燒機油的現(xiàn)象。

分析：除了氣門油封密封不嚴之外，活塞與氣缸壁之間磨損嚴重造成間隙過大也是導致發(fā)動機出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象的主要原因之一。在行駛中猛踩油門加速（或原地著車猛踩油門加速）就是為了檢查活塞環(huán)與氣缸壁之間是否存在密封不嚴的現(xiàn)象。如果密封不嚴，車輛在急加速時，活塞環(huán)上下運動的頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導致“燒機油”。

03、機油消耗快

隨著汽車的科技含量越來越高，行車電腦的功能也越來越強大，現(xiàn)在很多十幾萬的車都能在行車電腦中顯示機油的油量。當然，如果沒有這個功能，我們也可以用傳統(tǒng)的機油尺來檢測機油的剩余量。如果還沒到保養(yǎng)日期發(fā)現(xiàn)機油消耗地明顯過快，那**要重視起來。如果發(fā)動機不存在漏油現(xiàn)象的話，那基本就是出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象了。

如何預防“燒機油”現(xiàn)象？

1、定期保養(yǎng)車輛

嚴格按照說明書規(guī)定的時間對車輛進行保養(yǎng)，除了定期更換機油、機濾以外，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發(fā)動機造成缸體磨損。而對于長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據實際情況縮短保養(yǎng)周期。

2、使用品質好的機油、汽油

積炭、油泥是導致發(fā)動機出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象的主要原因。

品質較差的汽油，其中的雜質比較多，在經過噴油嘴進入到燃燒室燃燒之后，會在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積炭，加劇這些部位的老化，引起“燒機油”現(xiàn)象，而質量比較好的機油（全合成機油）不僅具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔性能和穩(wěn)定性。

既能地減少油泥、積炭的部件磨損，還能使油品在發(fā)動機高溫和高轉速下保持適當的黏度級別，保證有效的密封，減少機油的消耗。