如果說發動機是一輛車的心臟，那么潤滑油就是血液，任何一臺發動機都離不開潤滑油，可以說潤滑油在發動機生命當中扮演了至關重要的角色。那么怎么選擇潤滑油，又怎么區分潤滑油的好壞呢？

▎減少摩擦損耗 清潔、散熱功能一樣不少 根據相關資料介紹，潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。只要是應用于兩個相對運動的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能，即為潤滑油。

從潤滑油的釋義上面來看，潤滑油就是介于兩個相對運動的物體之間，具有減少兩個物體因接觸而產生摩擦的功能者。我們接觸比較多的就是發動機機油，除了潤滑發動機內部各個零部件以外，還具有清潔、散熱的作用。

發動機潤滑系統一般由油底殼、集濾器、機油泵、限壓閥及旁通閥、機油濾清器、機油冷卻器、傳感器、潤滑油道等組成。另外由于發動機工作時溫度較高，并且各零部件之間摩擦頻次很快，因此發動機潤滑油對質量也提出了要求。

眾所周知，發動機工作時燃燒區溫度高達800攝氏度一樣，各個零部件之間摩擦溫度也可以達到150攝氏度左右。如果潤滑油質量不達標，帶來的直接后果就是潤滑油高溫氧化，粘度增大、生成酸性物質、積碳油泥等。

▎全合成、半合成 到底是啥意思？根據統一潤滑油的技術專家介紹，市面上的潤滑油結構都一樣，都是基礎油+添加劑的模式。所有的潤滑油可以分為礦物油、半合成、全合成三種，其中礦物油是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。

礦物油價格低廉，使用壽命及潤滑性能都不如合成油，同時還對環境有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區使用。半合成由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產品。簡單來說半合成機油就是介于礦物油和合成油之間的一個產品，產品質量介于礦物油和全合成之間。而全合成油在機油中屬于****油品，是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。簡單的來說，礦物油就是經過原油提煉加工以后的產物，其分子排列非常混亂，因此潤滑效果也比較有限。而合成機油是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然后又和其它各種物質進行合成，才出合成機油。

▎國六實施對潤滑油要求更高

眾所周知，在潤滑油當中有一項非常重要的指標就是灰分，潤滑油灰分是油品完全燃燒后剩下的殘留物（不燃物）。發動機燃料中灰分增加，會增加汽缸體的磨損。潤滑油灰分過大，容易在機件上發生堅硬的積炭，造成機械零件的磨損。目前國六排放使用的后處理當中有DPF和EGR兩種設備，而潤滑油的灰分指標直接影響這兩種設備，如果灰分含量指標過高，會直接導致DPF或EGR堵塞，進而影響后處理系統，讓尾氣排放超標。因此國六階段，對潤滑油提出了更高的要求，根據統一潤滑油技術專家介紹，國六階段的潤滑油**是低灰分以滿足嚴苛的排放標準，同時還要滿足超高的燃油經濟性，以降低油耗、燃油使用成本，以及長換油，降低用戶使用成本。好了，就簡單介紹這些關于潤滑油的一些知識