說起油品數量管理真是一個有難度的活兒，就算你把油品進、卸、銷、存每個環節都把控得很好，沒有人為偷盜、沒有計量誤差、沒有設備滲漏，也阻止不了油品的兩個特性帶來的體積變化：一個是易揮發，一個是熱脹冷縮。易揮發的問題我們找個時間再詳解，今天我們就假設其它引起油品體積變化的因素都不存在，只聊聊溫度和油品損溢的那點事—

1什么是標準體積（v20）？體積修正系數（VCF20）是什么？

油品無論在什么條件下，在任何時候都會呈現給人們一種狀態：“現在我是這么一個溫度（油品中心位置的計量溫度t），這么一個密度（視密度ρt，還有測密度時量杯里的視溫度t’），這么一個體積（Vt），但是我不是一成不變的：溫度一升高，我的密度會變小，體積會變大；溫度一降低，我的密度會變大，體積會變小。”這就是俗稱的“熱脹冷縮”。

這個時候想進行體積交接的人們就麻煩了，油品體積跟著溫度跑，一會變大，一會變小，這怎么辦呢？于是大家一商量：把任何溫度下所測量的體積都放到溫度為20 ?C、一個標準大氣壓的條件下來比較，這個油品的樣子標準，其余的時候都是不標準的。

無論油品現在是什么體積，都要通過一個變化規律將它修正回去，這個變化規律就是我們所說的體積修正系數（VCF20）。

2體積修正系數（VCF20）怎么來的？

它是專家們選取不同標準密度的油品，根據其在不同溫度呈現出來的體積變化區間，利用內插法編寫出來的。所以，人們只需要測量油品的視密度（ρt）、視溫度（t’）、計量溫度（t），先用視密度（ρt）、視溫度（t’）從《石油產品標準密度表》查到標準密度（ρ20），再用標準密度（ρ20）和油品的計量溫度（t）從《石油產品修正系數表》中就可以查出油品在當時條件下的體積修正系數。用現在測量的體積（V t）乘以體積修正系數（VCF20）就可以知道這批油的標準體積（V20）。

3怎么用標準密度和標準體積換算重量？

我們都知道體積乘以密度等于重量。但是，這個量和我們實際稱重時還有一個誤差，那就是空氣浮力會讓重量變小，于是細心的人們又創造了一個數值：“空氣浮力修正值”，該值為0.0011是石油的常數，單位為g/cm3，如果單位為kg/m3，那么值就是1.1。

通過標準密度、標準體積、空氣浮力修正值就可以這批油的實際重量了，這樣算出來的重量相當的準哦，前提是前面測量的視溫度（t）、視密度（ρt）、體積（Vt）都很準的情況下。

重量換算公式：油品的重量m =V20*(P20-1.1)= Vt * VCF20 *(P20-1.1)后來有人把VCF20 *(P20-1.1)起了一個名字叫計重密度（Dt），也提前編了個表，叫《石油產品計重密度表》，于是我們也用標準密度（ρ20）和油品的計量溫度（t）查這個表可以Dt代查VCF20，直接使用公式m=vt*Dt測算油品重量。

4為什么加油站使用V20交接會出現冬天虧油，夏天贏油的情況？

這是因為實行體積交接后，我們把油庫出庫體積、罐車上收油體積、地罐的儲存體積、月底盤點的體積都變成了V20，但有一個環節變不了：銷售環節。我們一槍一槍給客戶加的油品是用肉眼看到的計量器測出來的，它是vt。也許有人說，我不會天天測量罐內的溫度天天換算嗎？NO，賣給客戶的油品是從油槍里出來的，我們總不能每一槍都去測密度、溫度什么的吧，所以這個算準了幾乎是不可能的！

夏天，氣溫一般會高于20 ?C，所以實際體積V t大于標準體積V20,我們把肉眼看出來的大體積V t通過VCF20縮小到了V20，而我們銷售環節賣出油品的體積是大體積V t，收油、存油都是小數，賣出去的是大數，看上去是把10升油賣成了11升，所以從賬面上看是贏油了。冬天正好相反，冬季實際溫度普遍低于20度，所以我們人為的將體積放大了，而我們賣給客戶時是實際體積，偏小，來的油品體積是10升賣出去9升，損耗就產生了！

5為什么加油站不使用V20交接，會正好相反：出現冬天贏油，夏天虧油的情況？

這個就簡單了，夏天卸油時地上溫度高，油品正膨脹呢，卸到地下罐溫度怎么也得的低幾度，油品體積立馬收縮了，怎么能不虧損呢？冬天正好反過來，地上溫度低到零下幾度，地下罐怎么也得10度以上吧，油品到了罐內，溫度一升高，體積自然就膨脹了。