合成油是通過化學合成方式制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、硅油等，其成分與煤油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的原質料貴，合成工藝復雜，投資高，因此合成油及半合成油的費用普遍比礦物油高。合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。

　　(1)**的黏溫性和低溫流動性

　　合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變更小。在高溫黏度相像時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，到達保護發動機的目的。因此，可以削減汽車在低溫啟動時的能耗，延伸蓄電池壽命;同時，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以削減發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延伸發動機使用壽命。

　　(2)高溫抗氧化性強

　　合成油的熱氧化安謐性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在種種惡劣操縱條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，于是具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性。

　　在相像的事情環境里，合成油因為使用限期比礦物油長很多，因此固然老本較高，但是對照換油次數以后，并不比礦物油高很多。

　　(3)蒸發損失低

　　合成油普通是一種純化合物，沸點局限較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、削減廢氣排放以及延伸催化轉換器的使用壽命。

　　別的，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，普通****車都選定合成機油。

　　當將一種典范礦物油型發動機油換為典范的合成型油時會產生一些問題。作為合成油基礎油成分之一的酯具有突出的自然清凈用途，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發動機里面形成的期膜清干凈，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會堵塞過濾器，并堵塞油路導致供油不足。因此，要在使用了一段時間礦物油的發動機換用合成油時，一定要留意：在換油之前**先清洗潤滑體系，并在啟動機器之前要仔細搜檢。