前幾天跟同事吐槽一些車型的設計，感覺相當不合理。就撤到某次試駕會的時候，某一車型的擋位不清晰，邊上的媒體老師說這車一檔太肉沒力氣，同事上去一開說還好啊就是覺得哪里怪怪的。邊上的媒體老師差點笑岔氣了：“哥們，你這3擋起步也是**啊，你沒覺得擋位有錯嗎？”當然你肯定也聽說過2擋起步，但3擋起步是什么鬼啊？

除此之外，很多開自動擋的車友就會納悶：等紅燈時到底是掛P擋還是N擋，或者一直在D擋上踩煞車？之前有次聊到這個話題不少車友情緒很激動啊。其實掛錯擋位長時間下來

高擋低速易積碳

這個習慣大多是手動擋老司機言傳身教過來的，為了省油，故意讓福冬季轉速保持很低。大部分汽車正常行駛發動機轉速維持在2000-3000轉每分鐘，基本上是涵蓋了所有擋位，高擋低速難以實現。相當于怠速情況下掛2擋、3擋，發動機會顯得吃力，變速箱制動容易引起發動機積碳。

要省油了解燃油經濟性區間

之前有次去參加試駕會體驗一把節油大賽，甚至有媒體老師能開出百公里4.1升（非混電車型）而且還是一路開著空調，羨慕嫉妒恨啊有木有。每款車型都有一個燃油經濟性的區間，也就是省油的開車方式，一般來說車輛的說明書上會記錄。

油耗對于廠家來說是一個挺重視的部分，廠家通過設法降低發動機油耗的同時要保持汽車較高的扭矩，在這方面廠家花的調校時間要比車主來的用心，所以高擋低速不可行。

高擋低轉速的危害

1）高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，發動機電腦有自我學習功能，會記憶這種駕駛習慣，以后汽車都會無力。

2）嚴重磨損發動機和離合器，高擋低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。相當于變速箱制動，而且離合器同樣也承受著巨大的摩擦力，過度時離合器打滑，加劇磨損等。

所以高擋低速不會省油還會有副作用，在使用過程中要注意了。

短暫等待≠掛P擋

所有自動擋的車型，當掛P擋時，是通過一個卡子扣住齒輪。不論是DSG變速箱，還是CVT變速箱， 都是這種原理！如果短時間等候掛P擋，如果被后車追尾，容易將變速箱頂爛。如果頂爛了，變速箱可能直接裂開，整個變速箱要更換。

的方式就是，停穩后，掛N擋，拉緊手剎！（沒N擋的或者掛不上N擋的就不再爭辯了）。