隨著發動機工作條件越來越惡劣，對機油的要求也越來越高。由此誕生了新的潤滑油標準：ILSAC GF-6、API SP和GM dexos1 Gen 2

近幾年渦輪增壓發動機的大規模普及，尤其是小排量渦輪增壓發動機成為趨勢。這樣的變化不僅提高了動力和燃油經濟性，同時也帶來了以下問題：

發動機爆震，即低速早燃（LSPI）

發動機溫度升高

增加磨損和沉積物的產生

什么是發動機爆震

研究專家認為，爆震的部分原因是由于機油或汽缸內的沉積物隨機被點燃引起的。只要有足夠的熱量，它們可以在火花塞點火之前就點燃混合氣。

正常工況下，發動機活塞即將達到上止點時的瞬間，火花塞點火。
當發生爆震時，混合汽過早自燃，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，這可能會導致活塞和連桿損壞。

機油可以幫助降低爆震嗎?

可以說機油中的某些配方是可以幫助降低爆震的。那么肯定有同學會說：“增加這個配方不就可以解決爆震的問題了”。但機油的配方比例是有空間限制的。要提供出色的磨損保護，又承受渦輪增壓發動機的高溫，還要防止沉積物產生，還要降低爆震等等，同時滿足這么多的功能并非易事，這需要非常科學的配方來實現。

機油 標準
通用汽車是**個提出這個需求的，要求潤滑油通過自己的LSPI測試。其GM dexos1 Gen 2規范于2017年8月31日就已經生效。的美國石油協會（API）規范API SP于2020年5月生效。ILSAC GF-6也是國際潤滑劑標準化及 委員會規范。
現在，您不必太擔心LSPI通過安裝在發動機上的爆震傳感器和行車電腦，基本可以降低或避免LSPI的發生。 

實際上，安索早在通用汽車的dexos1 Gen 2規范要求的發動機測試中，已經達到了針對LSPI的100％保護。

標準的API SP 與 ILSAC GF-6標準的潤滑油產品不僅僅適用于國六車型，產品性能的大幅度提升同樣給國五國四等車型帶來更好的體驗感。