雖然行駛里程和使用時(shí)間都可以間接反映車輛的老化程度，但這只是表面現(xiàn)象。對(duì)于一年跑3萬公里和3年跑3萬公里的車來說，影響發(fā)動(dòng)機(jī)磨損速度的是下面三個(gè)因素：

1、冷啟動(dòng)次數(shù)

有些車用車頻率高，但啟動(dòng)后單次行駛里程短，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒跑熱就熄火了，剛放涼又啟動(dòng)了，如此反反復(fù)復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)頻繁承受冷啟動(dòng)的磨損，那磨損速度必然會(huì)更快。比如小明有一輛車，日常代步用，買菜、接孩子、取快遞，幾乎都是短途，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒熱起來就熄火的那種情況。****平均冷啟動(dòng)10次，平均每次行駛3公里，算下來****30公里，每年11000公里，跑夠3萬公里需要3年，期間發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)歷10950次冷啟動(dòng)。而小亮是兼職跑網(wǎng)約車的，下班后開車外出拉活，冷啟動(dòng)一次后汽車幾乎就不怎么熄火了，****平均能跑100公里，一年大概能跑30000公里，冷啟動(dòng)365次。同樣是跑3萬公里，小明的發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)歷一萬多次冷啟動(dòng)的磨損。而小亮的車只經(jīng)歷了365次冷啟動(dòng)，哪個(gè)磨損更大一目了然。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)間

李磊在機(jī)場(chǎng)上班，每天要從市區(qū)的家里走機(jī)場(chǎng)高速到單位，單程50公里，雖然遠(yuǎn)一點(diǎn)，但好在不堵車。每天來回100公里，一共需要一個(gè)小時(shí)。一年能跑3萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)間365小時(shí)。而韓梅梅的公司在鬧市區(qū)，雖然離家只有15公里，但堵車嚴(yán)重，上下班也需要1個(gè)小時(shí)。一年行駛1萬公里，3年3萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)間高達(dá)1095小時(shí)。行駛同樣的里程，李磊的發(fā)動(dòng)機(jī)用了365小時(shí)，而韓梅梅的發(fā)動(dòng)機(jī)則使用了10倍的時(shí)間，你說誰的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更多呢？

3、保養(yǎng)狀況、用車狀況

以前公司有輛公車，只要有駕照的員工需要用車了都可以開。由于不是自己的車，所以大家開起來都不愛惜，什么原地怠速吹空調(diào)了、地板油起步了都是家常便飯。更要命的是這輛車的保養(yǎng)由公司的司機(jī)負(fù)責(zé)，但司機(jī)平時(shí)忙，有時(shí)候跟領(lǐng)導(dǎo)出差都好幾天不回來，所以保養(yǎng)往往跟不上。終這輛車只跑了8萬多公里就開始燒機(jī)油。而私家車就不同了，除了極個(gè)別不懂車或者心特別大的車主，絕大多數(shù)車主都能做到定期維護(hù)保養(yǎng)，也很少有暴力駕駛的情況，所以這些車就算用車強(qiáng)度再高，出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的概率還是很低的。由于家用車很少會(huì)出現(xiàn)保養(yǎng)跟不上的情況，所以影響磨損更大的因素還是前兩條：冷啟動(dòng)次數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間。一般來說一年能跑三萬公里的車平均每天要行駛82公里，這些車更大概率是經(jīng)常跑郊區(qū)的，所以可以推測(cè)它啟動(dòng)一次后行駛的時(shí)間更長(zhǎng)，平均車速更高，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)間更短，因此磨損會(huì)更小。當(dāng)然了，這里所說的磨損小只是相對(duì)而言，因?yàn)楫?dāng)今的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平已經(jīng)很高了，如果以發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)生命周期來看，不管是一年三萬公里還是三年三萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的磨損可能連1%都不到。所以我們弄清楚理論知識(shí)就夠了，實(shí)際用車中完全沒必要擔(dān)心這些瑣碎的問題，只要保養(yǎng)到位，你盡管放心開。