如果說發動機是汽車“心臟”的話，那么機油便是發動機的“血液”。它在發動機運行過程中起著潤滑、防銹、清潔等作用，保護著發動機及其各部件。

很多時候，我們是因為汽車機油燈報警，才意識到要更換機油了，但只靠這個來判斷的話，是不**的。關于換機油相關注意事項，小普現在就來為大家科普一下。

為什么汽車機油燈報警？

正常行駛中機油需要保持一定的壓力，才能被輸送到發動機各部分的摩擦表面，如果壓力過低或過高，機油燈就可能會閃亮報警。原因有多種可能性，主要包括：

機油油面過低，油量不足。

機油清洗下來的雜質過多，堵塞濾清器。

使用了劣質濾清器，沒有起到過濾作用。

機油泵轉速過慢，或間隙過大，導致油壓不足。

發動機過于老舊，或軸瓦磨損過大，造成間隙過大，導致油壓不足。

燃油串入到曲軸箱，或者用柴油煤油清洗發動機，造成機油被燃油稀釋。

供油系統或油壓表管線堵塞。

如果遇到機油燈報警，應當到經驗豐富的正規修理廠進行故障排查或檢修，并在維修廠的建議下選用合適粘度的機油。

機油為什么會有損耗？

燒機油好不好？

汽車在正常運行中，消耗少量的機油是正常現象，但過高的機油損耗則應檢查發動機。通常每千公里消耗機油小于0.3升是正常的。而很多車型如德系車，其機油消耗可能會更高一些，這也和其發動機氣缸壁表面設計更注重潤滑保護有關。機油消耗量是由很多復雜因素共同影響的，而且因發動機氣缸表面的網狀結構設計，在運行中必然會有少量機油被帶到燃燒室燒掉，因此適量的機油消耗對維護發動機使用壽命也是必要的。

但如果機油燃燒量過大，其外觀現象是尾氣產生藍煙，則會在發動機內部產生大量積碳，這是避免的，需要進行檢查。機油粘度選擇過低，或者發動機氣缸壁間隙過大，或者原來的沉積物被清洗掉，因而導致密封性下降，都可能會增加機油串入燃燒室的機會。

如果選用的機油質量較差，蒸發損失過大，也是機油耗損較高的可能原因。如果機油油面過高、發動機溫度過高、機油滲漏、機油抗氧化能力差等，也是造成機油耗損較大的常見原因。

另外，機油過度耗損也極有可能來自發動機的機械問題，如活塞環、缸套、氣門、油封、軸承間隙等處出現的問題。

機油變黑，是不是需要更換機油了?

有的車主為了讓機油更好的起作用，會選擇高品質機油，但之后沒多久還是變黑了。車主們不禁要問，是不是變黑就要更換機油。

其實，高品質的機油含有清凈分散劑，具有的清潔功能，如果發動機原來的油泥、積碳和雜質等沉積物較多，在使用清潔功能叫好的機油時，沉積物會被清洗并懸浮在油中而導致油品顏色迅速變黑，并會逐漸堵塞濾器，此時應及時更換機油和機濾，以排掉沉積物并保持油路暢通，此后繼續換用**機油，油路和油品本身都能保持越來越長時間的清潔狀態。

如果因為以前長期使用低端機油，或者感覺車況較差，而擔心發動機內部不干凈，如果轉換使用****機油，先做個過渡，先換用清潔性能較好并且不是很昂貴的機油跑一小段路程，或者使用發動機清洗油怠速循環清洗，然后將舊油放掉，再換到中**的合成發動機油，則能起到對發動機較好的保養作用。

為什么要換油？

如何確定換油周期？

換油周期是指每兩次更換潤滑油之間的行駛里程或事件，一般車輛使用說明書中推薦為5000公里或7500公里，或以時間記，如6個月等。通常使用機油，如合成機油，可適當延長換油期，但由于換油周期受車況、路況、行駛強度和環境等多種因素的共同影響，不能簡單一概而論。

機油中由于混雜了越來越多因燃油燃燒產生的油泥、積碳、水、酸性物質，以及不完全燃燒產物，同時，機油中的添加劑也會隨著使用不斷消耗，降低機油的使用性能，更換機油不但可以排出里面的污染物，也保證機油成分維持在合理的水平。抽油周期過長會增加發動機磨損和其他故障隱患，過短則會造成潤滑油浪費。

影響換油周期的主要因素包括：

潤滑油綜合性能的好壞（基礎油、添加劑性能等）。

車輛使用環境（如城市、山區、平原、礦區、沙漠等）。

車輛使用情況（如出租車、家用車、商用車、長途高速、短途低速、頻繁起停等）。

車輛的載重情況（輕載、重載）。

發動機功率下降、油耗增加、竄氣量大、燒機油等。

燃油質量（如硫、膠質含量等）。

空濾、機濾質量。

車況、保養情況。

如何檢查和測量機油量？

機油量的測量方法是：

發動引擎，讓車行駛，使引擎達到工作溫度。

將車停放平坦路面，拉起手剎，關掉引擎，并等待數分鐘，讓機油流回油底殼。

取出機油尺，并用清潔的布拭干凈。

插回機油尺，且要完全放到底。

再次取出機油尺，觀察油跡線，正常的油位高度應在油尺上（MAX），下（MIN）兩個缺口之間，標準位置在中間位。

車主應養成定期檢查機油量的習慣，如機油量低于下限，則應及時補充添加，如果發生不正常機油缺失，應及時檢修。另外，換油時也應該檢查機油尺油位置確定加注量。

機油如何選？

汽車用潤滑油越粘越好嗎？

隨著現代汽車發動機的技術發展，對潤滑油的需求更加趨向于使用低粘度的潤滑油。因為低粘度的機油和齒輪油可以減少運動阻力而提高節油效率，而粘度越高的機油會使機件運轉的阻力更大。

另一個方面，當發動機停機時，摩擦表面的油膜大部分會流回郵箱，冷啟動時，機油泵還未來得及將潤滑油泵送到各摩擦面上，產生周期性的干磨，這是造成發動機摩擦表面的速度更快，從而縮短干摩擦的時間，減少金屬摩擦的損耗。

發動機油的正常工作溫度超過100攝氏度，常溫下所看到的粘度并不代表高溫高壓環境下的粘度表現性能，因此，發動機油的粘溫性能，即粘度對外界環境溫度變化的適應能力，比粘度本身更有意義。

采用了合成技術的油品，分子結構更合理，在常溫下粘度更偏稀，有利于冷啟動保護，而因為粘溫性能更好，在高溫、低溫環境下都有更強的潤滑性能，更節能降耗。

因此在滿足潤滑要求下，應盡量選擇低粘度油品。但某些較舊的發動機，活塞和氣缸間隙過大，可以適當選擇高粘度機油，以保持有效密封。

小普建議你到維修站，選擇更適合自己汽車的機油，既不會出錯，也能讓發動機的運轉更順暢。

為什么換油之后

有時感覺發動機聲音變大或有異響？

通常情況下，換用更好的發動機油之后，發動機運轉更為順滑，噪音更低，但也有例外會感覺聲音變大，常見情況有：

某些車型在發動機設計方面偏于緊湊型，因此更適合用粘度偏稀薄的機油，另外新車通常也更適合選用低粘度的機油。而較舊的車型，因發動機磨損使得間隙變大，應選擇粘度較大的機油。如果粘度不合適，噪音可能會加大。

如果發動機原來積累的油泥和積碳過多，這些沉積物黏附在發動機表面，會阻礙發動機的噪音傳播，因此感覺噪音小，當換用清洗性能較好的機油，沉積物被清洗下來之后，因為少了阻隔，反倒會感覺噪音變大，這是正常現象，對發動機并不是壞事。另外，混在油里雜質有可能會增大噪音，這時需要盡早換油，以達到清潔發動機油路的效果。

如果所加的機油量過多或過少，對聲音也有少許影響。

更多情況下的噪音來源也可能來自其他地方，如機械調整皮帶、護板松動、風扇、濾器安裝不緊等。

還有很多情況是心理作用，大多數人對噪音的感覺判斷不是很準，經常會有錯覺。

如果有明顯的異響，通常情況下是機械原因，如氣門故障等，需要靠有經驗的修理廠進行故障排查。

換油小常識讓你對機油了解的更多，不錯過更換機油的時機，發動機也能被保養得更好。