美國石油協會重型柴油車輛機油標準：API CK-4和API FA-4，自2016年12月1日起實行。

與API CJ-4相比，API CK-4具有更好的剪切穩定性、更強的抗氧化性、更佳的空氣釋放性能，更優越的性能，可**保護發動機。API FA-4柴機油不僅可達到與API CK-4相同的性能標準，還能降低高溫/高剪切（HTHS）值，這意味著采用API FA-4將節約更多燃油，更具燃油經濟性！

API 15W-40仍然是中國卡車中常采用的粘度等級。同等性能水平下，僅僅從API 15W-40換成10W-30粘度等級，估計就可節省約1%的燃油。此外，對于相同SAE 10W-30粘度等級，與API CK-4或其他性能等級相比，API FA-4大約可節省0.5%至1%的燃油。因此，采用10W-30粘度等級的API FA-4可帶來1.5%至2%的燃油經濟性優勢，這對整個龐大重型車隊來說，每年將節省大量柴油燃料。

盡管API FA-4可顯著節省燃料，但與API CK-4相比，美國采用API FA-4的速度要慢得多。這是因為API FA-4是為使用低HTHS潤滑油的新型發動機設計的，而不是向后兼容老式卡車。對于擁有新舊兩種卡車的車主來說，他們不愿意去管理兩套潤滑油，這樣操作起來更復雜。但是，隨著老舊卡車逐漸被淘汰，API FA-4一定會獲得大量采用。

美國的經驗和大量數據已經證明，與高粘度潤滑油相比，只要合理準確配制，低粘度潤滑油也同樣可為發動機部件提供保護。中國潤滑油行業一直在探索為中國量身打造的機油規格，其實，能夠帶來節省燃油的機會也值得考慮。