“XX”機油和原廠的一樣嗎？我的車用什么牌子機油嗎？美美、殼殼機油區(qū)別大嗎？

尤其是不少新虎友，已經(jīng)有了全合成機油>半合成>礦物油的知識，但面對一排排機油、一列列優(yōu)惠，選擇困難癥還是秒發(fā)作了。

所以今天我們就教點方法，愛車機油到底怎么輕松挑？

原廠機油真相如何？

依葫蘆畫瓢輕松挑

先告訴擔心“不用原廠機油，車是不是會壞”的小伙伴一個“噩耗”，原廠機油是不存在的。

雖然在首保時，能看到一瓶瓶貼著車廠標的機油被加入發(fā)動機內。但無論保時捷、法拉利，還是大眾、豐田等，都只會造車，而“原廠”機油都是由各大機油廠代。換了個外殼，甚至貼個標就來了。

寶馬和大眾原廠為嘉實多機油

保時捷初裝和保養(yǎng)機油都是美孚

會有廠商油嗎？肯定有，但大部分“原廠”機油與市場上同型號產品區(qū)別不大，大眾極護還是那個極護、美孚也就是那個美孚。知道“原廠”是誰，自己照著換就行了，這也是簡單穩(wěn)妥的選擇方法。

忘記歐標、美標、國標

更好機油只看汽車廠

當然，“原廠”檔次上肯定也會存在差異，“****”全合成會有，也會為考慮價格而使用半合成，甚至礦物油。

所以很多虎友初的想法，也就是因此想給車喝“好”油。但就算你去問“老司機”，一般也只能：什么SAE、美標API、歐標ACEA、新美標......選擇要選SN，A3/B4等。結果回頭挑選，滿眼都是SN機油，仍然挑不出來。

這些歐美標準是否有用？有！但用處不大。

它們可認為是各地區(qū)的合格水平，相當于電子產品的3C 。用它可以快速區(qū)分出全合成、非全合成機油，而除此之外就參考意義不大了。

因為他們與****機油 標準相距甚遠，通過下方的金字塔，你就明白這個含義，會發(fā)現(xiàn)汽車廠 （OEM主機廠 ），才是的金字塔上層。但這些 的顯示，一般就是機油桶背面的一排不起眼的小字。

汽車廠 獲得有多難？

汽車廠的發(fā)動機各不相同，機油廠將想 的機油提供給車廠，進行一系列高溫高剪切磨損、高轉速高溫氧化、高速運轉排放、**和十萬公里測試。這些 結果關乎自己車的售后質量，因此汽車廠會很重視并進行公示，防止機油廠“胡扯”。

通過后，該機油即獲得 ，可標注在機油桶背面，表示這類機油在該車型上匹配！所以翻開機油桶背面，找到這行小字，與自己車說明書中的機油允許標準進行對照，就知道，自己的車能否使用了。

美孚1號背面 標識

別管是途觀、朗逸還是帕薩特，翻一下大眾說明書到機油保養(yǎng)頁，如果上面寫著遵循規(guī)范要滿足“VW50200或更高”，那么機油桶上寫著大眾（vw）502.00就表示能用。

車輛使用說明書上寫著適用機油標準

保時捷的標準是滿足Porsche A40 ，（C30為柴油 大家忽略吧）。有時，國外說明書上甚至會告訴你使用什么機油。

“歪”國保時捷要求你用美孚1號哦

每家車廠都會有各自苛刻的標準，也意味著機油桶背面車廠 標越多，機油的性能可能越。尤其是梅賽德斯奔馳、寶馬、通用汽車、保時捷、大眾，這五大廠商的硬核 ，更是代表這款機油的品質出色。

在下方機油對照參考中，列舉相關標準下，這些汽車廠的機油性能 水平。

從小編翻譯的圖中可見：奔馳MB229.5標準，抗油泥能力強，發(fā)動機不易臟，而且還能降低油耗！
寶馬Longlife-01標準，積碳清潔能力出色
大眾VW50200抗氧化強，高速高溫時機油穩(wěn)定保時捷A40性能平均同時獲得四大汽車廠 ，意味著獲得圖上所有標準性能面積的總和。

汽車主機廠 ？這么一說怎么又繞回“原廠”機油了啊，自己 了不就是原廠機油嘛。這么說對！也不對！作為“原廠”機油，確實！通過自己汽車廠 是正常操作。但通過自己的 并不意味是“”好的機油。

機油對照表中抽2個 標準出來，通過大眾VW50200 的機油（灰色三角小框），與通過奔馳MB229.5 的機油（藍色多邊形）相比，在發(fā)動機保護潤滑、省油經(jīng)濟型上差了好多，清油泥清積碳也落后。

很明顯，大眾車主如果用奔馳 的“非原廠”機油，車在發(fā)動機保護、省油和除積碳上，比用大眾標準“原廠”機油的車，更有優(yōu)勢。同理一樣，保時捷的車主可以不買賬自己的“原廠”機油A40（如果有），而去用經(jīng)過寶馬Longlife-01 的“非原廠”機油加強積碳方面的清潔。

而且這種看機油桶背面挑“好”機油的方式也很直接，大家也不用去研究什么低溫流動性、高溫剪切的參數(shù)，只看桶后，與說明書上對號入座即可。

國6、歐6車如何選機油？
尾氣優(yōu)化很重要
說到這里肯定也會有虎友問，這排小字好像不太“穩(wěn)定”啊，怎么有時候有 ，下一瓶買回來 又沒了？

因為 并非終身制，每兩年就要交錢重新 ，而且車廠的標準也會隨***政策和自己的工藝技術更新。比如國6/歐6車時代中，需汽油顆粒物捕集器（GPF）對尾氣進行排放處理，而機油的整個趨勢也正在往低粘度發(fā)展。仍舉例大眾，新一代帕薩特，已經(jīng)使用低粘度趨勢下的VW50800規(guī)范了。

新帕薩特說明書中的機油規(guī)范

這是因為使用與發(fā)動機和排放要求不符合的機油可能會更耗油，還容易產生膠質，容易對排氣系統(tǒng)中的GPF（就像油煙機的濾網(wǎng)）造成堵塞損壞，而維修上會是巨額花費。

2種大眾標準對比，差異巨大

當然，老 標準也同時在運行，因為國4、國5時代車輛還好端端跑在路上呢，只是過去歐標A3/B4、A5/B5 的機油不對尾氣做處理，對國6時代的車就等于作廢了。

一些高規(guī)格歐標已經(jīng)“過時”了

當然歐標也是有對應的，目前在市面上還有AECA C1、C2、C3、C4、C5標準，這些都是特別針對排放推出的 。

C標準加強了尾氣排放處理

所以你可以在途虎上看到一些符合國6的機油，比如：殼牌/Shell 先鋒超凡喜力、勝牌/Valvoline 星皇都是滿足C2或C3級別的機油。

同樣的，查看背面后，你會發(fā)現(xiàn)上面滿足的奔馳MB229.51、寶馬Longlife-04 標準也都是有嚴格尾氣排放要求滴~。如果能和自己的說明書對照起來，這款機油就能夠用在國6新車上了。

美標在這方面是例外，從過去開始SM、SN其實都或多或少支持一點尾氣排放優(yōu)化，現(xiàn)在則是升級到了SN PLUS和SP級別，但提升的是性能，排放優(yōu)化調整不大。因此網(wǎng)絡上傳國6車能用國5機油，也是指的SN這類美標機油。
SM、SN、SN PLUS、SP其實都有尾氣處理

國6開始之后，市場上符合標準并且被汽車廠 的機油會越來越多，現(xiàn)在少是因為受到 時間、項目的限制，會存在一個延緩期。對于國6車，保養(yǎng)時可選C2/C3標準，或美標SP、SN、SN PLUS機油為佳。

說在：機油挑選，美標歐標只是很小的參考因素，因為他們達標點太低，以此為條件，只能挑選出當前排放時代下的合格機油。與原廠與否其實關系也不大，只是原廠給車主的選擇確實太少。

機油想要證明自己，還要依靠機油桶背后的汽車廠 來決定，正所謂：選機油，外行看歐標、美標，高手看汽車廠配套 。學會看背后，才能養(yǎng)好車。