也許朋友們很好奇，電動汽車是怎樣保養(yǎng)的。下面就以一輛北汽EV150為例，來看看電動汽車是如何保養(yǎng)的。

電動汽車也有防凍液，但與傳統(tǒng)車輛不同的是防凍液用于冷卻電機(jī)，并也需根據(jù)廠家規(guī)定時間進(jìn)行更換，一般更換周期為2年或4萬公里，而防凍液的種類與傳統(tǒng)汽車完全相同。

車輛的電池組一般由百塊左右的獨(dú)立電池組成，出現(xiàn)故障時一般由廠商進(jìn)行維修。車輛在保養(yǎng)時，4S店會目視檢查電池破損等情況，并連接電腦查看電池有無故障記錄。此外市面在售的電動車都會搭載車載終端系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于監(jiān)控車輛電池狀態(tài)，并上傳至廠商服務(wù)器和政府服務(wù)器，在電池狀態(tài)異常并有潛在危險的情況下車主將會接到通知。車輛在日常使用中，所有品牌的電動車都應(yīng)當(dāng)盡量少用快速充電樁為車輛充電，這樣可以延長電池使用壽命。

調(diào)查的幾款自主品牌電動汽車全部需要更換齒輪油，但更換周期不同。更換齒輪油的過程有點(diǎn)像傳統(tǒng)汽車更換機(jī)油，先擰開變速箱放油螺栓，將舊齒輪油放干凈后，擰上螺栓再通過手壓的方式加注新油。電動汽車的齒輪油與傳統(tǒng)汽車變速箱油僅在標(biāo)號上存在差別。

利用電腦讀取故障碼是電動車保養(yǎng)中必不可少的項目。同時這也是對車輛進(jìn)行一次**檢查，行駛過程中的故障記錄全都可以顯示出來。

小結(jié)：編輯所調(diào)查的幾款電動汽車保養(yǎng)項目大同小異，與傳統(tǒng)汽車相比，雖然電動車的結(jié)構(gòu)更特殊，但保養(yǎng)項目要簡單很多。除了像傳統(tǒng)汽車需要定期檢查車輛與更換輪胎、雨刷等損耗部件外，電動車的保養(yǎng)更重要的部分是用電腦對車輛進(jìn)行檢測。但要提醒一點(diǎn)的是，電動汽車保養(yǎng)時，不要用水沖洗機(jī)艙內(nèi)部。

電動汽車行業(yè)標(biāo)桿特斯拉保養(yǎng)方式更隨意

作為電動汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿，特斯拉僅對車輛的重要部分規(guī)定了保養(yǎng)周期并建議車主每年做一次**檢查，像輪胎、剎車盤、片等損耗零件是根據(jù)車主的個人使用習(xí)慣不定期進(jìn)行更換的。車主也可在經(jīng)銷商處充電時請技師隨時檢查零件的損耗情況，這樣的檢查方式比較隨意。作為電動汽車，特斯拉宣稱在行駛 100萬公里的情況下，用車成本約為110萬元，比同級別傳統(tǒng)車型130-140萬元的成本更低。

對于維修時間過長的問題，特斯拉表示現(xiàn)在已經(jīng)在國內(nèi)建立零件中心，并在多座城市設(shè)立授權(quán)鈑噴店面，并且在客戶車輛維修周期超過三天時提供同品牌代步車輛。

總結(jié)：相比于傳統(tǒng)汽車，電動汽車的使用成本和保養(yǎng)成本都有著很大優(yōu)勢，雖然車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但保養(yǎng)項目卻較為簡單，除更換損耗部件和部分油液外只需用電腦檢查車輛即可。不過在本次實際調(diào)查中，編輯發(fā)現(xiàn)更加規(guī)范的工作流程仍是國內(nèi)廠商努力的方向。