酯類合成機(jī)油，貴在哪？好在哪？

機(jī)油的成份含量礦物油是從原油中提煉而來,其分子結(jié)構(gòu)易斷裂,因此在高溫運(yùn)作時,易產(chǎn)生機(jī)油裂解變質(zhì)的情況,礦物油的制造過程較合成油相對簡單,所以成本也較低。合成油是把礦物基礎(chǔ)油用酯類或

潤滑脂要經(jīng)過哪些“地獄式”測試？

“七大特性”讓潤滑脂縱橫工業(yè)各大領(lǐng)域？從組成物來說：潤滑油=基礎(chǔ)油+添加劑潤滑脂=基礎(chǔ)油+添加劑+增稠劑正因為有了增稠劑的“加持”，才讓潤滑脂具有了七大顯著特點，可以用在不同的工業(yè)

柴機(jī)油級別買低了，能湊合用嗎？

如在發(fā)動機(jī)廠家推薦使用API CH-4級別的油品而使用了API CD級別,將有什么結(jié)果(用油級別低于手冊規(guī)定級別)?如果粘度級別使用不正確,初不會感覺有任何異常。但是終潤滑油會

汽車后市場有沒有品類？

對于汽車市場的經(jīng)銷商來說，品類這個詞并不陌生，其核心更多的還是“產(chǎn)品的分類”。但到底什么是“品類”呢？汽車后市場的“品類”又該怎么去定義？品類的正式定義：顧客在購買決策中所涉及的

【換油周期】機(jī)油多久換一次？

說機(jī)油機(jī)油到底多久更換一次比較合適？到4S店問的答案是5000公里以內(nèi)一換。但是所有的車，所有的油都是這樣嗎？小編用潤滑油廠家的角度給大家分析一下：使用原廠機(jī)油，需按保養(yǎng)手

發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力反常的檢修

發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤滑系技術(shù)狀況的好壞，一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反常現(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除。現(xiàn)將機(jī)油壓力常見的反常現(xiàn)象及原因簡述如下：一、機(jī)油壓力一直很低無論發(fā)動機(jī)處于何種轉(zhuǎn)

深度剖析：聊聊溫度和油品損溢的“相愛相殺”

說起油品數(shù)量管理真是一個有難度的活兒，就算你把油品進(jìn)、卸、銷、存每個環(huán)節(jié)都把控得很好，沒有人為偷盜、沒有計量誤差、沒有設(shè)備滲漏，也阻止不了油品的兩個特性帶來的體積變化：一個是易揮發(fā)

為什么會機(jī)油壓力過低？原來是這些部件有問題

經(jīng)常聽到老司機(jī)說：“師傅，我這個機(jī)油壓力低呀，還敢不敢跑呀？”新手們可能就要問了，機(jī)油壓力低是啥？為啥機(jī)油壓力低就不敢跑了呀？下面，先講解一下發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)。潤滑系：發(fā)動機(jī)在工作

汽車養(yǎng)護(hù)陷誤區(qū)——機(jī)油粘度

很多車主都過這樣的建議：換機(jī)油的時候要選擇粘度較大的機(jī)油，因為粘度大的機(jī)油使用時間會比較長。但是，這句話卻是不正確的。**在同級別的機(jī)油中，無論是何種粘度的機(jī)油，如果到達(dá)使用里

酯類油品主要技術(shù)性能優(yōu)勢

酯類合成油含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這使酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團(tuán)，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎(chǔ)油都不含有這種基團(tuán)，這是脂類合成油和普通合成油的

風(fēng)機(jī)齒輪油為何建議使用合成齒輪油

目前國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱大多采用合成齒輪油，合成齒輪油黏度指數(shù)較高，具有出色的黏溫性能和低溫流動性，能滿足更廣泛的使用場景需要，以PAO（聚α烯烴）合成齒輪油為例，PAO類齒輪油是高

潤滑油使用BUG，你中了幾招？

易變黑的機(jī)油就一定不好嗎?1不一定，有些優(yōu)良的機(jī)油含有能夠溶解發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳的添加劑，所以容易變黑，但是對機(jī)油的性能沒有影響。    為什么